CRX-01
0PS
ピーク出力
ベンチ計測に基づく最高出力レンジ。吸排気とECUの同時最適化。
PERFORMANCE SPECIFICATION
性能仕様パネル
計測と公差で定義する、クルクサのパフォーマンス指標。
CRX-02
0Nm
トルク帯域
中回転域を厚く保ち、ワインディングでの加速応答を重視。
CRX-03
0kg
重量削減
カーボン／チタン部品の選定とフレーム補強の両立。
CRX-04
0mm
ビルド精度
クリアランス管理とトルク管理——公差の積み重ねを排除。
CUSTOM BUILDS
シグネチャービルド
用途に合わせて鍛え上げた、一機一様のマシン。
BUILD 01 · ストリートファイター
ORANGE STAMP
オレンジ・スタンプ
軽量フレームと高応答スロットルを核に、都市〜峠を一気通貫で走るためのビルド。
998cc
178PS
DRY 168kg
BUILD 02 · トラックデイ
GRAPHITE TRACK
グラファイト・トラック
冷却とブレーキに重点。サーキットの周回安定性を最優先した仕様。
765cc
128PS
WET 186kg
BUILD 03 · カフェレーサー
CRUX CAFE
クルクス・カフェ
クラシック骨格に現代の精密を重ねる。見た目と整備性のバランスを設計。
865cc
78PS
DRY 185kg
BUILD 04 · ナイトクローラー
NIGHT ENGINE
ナイト・エンジン
低重心と照明設計。夜間走行の視認性とハンドリングを同時に解決。
1200cc
115PS
WET 214kg
BUILD 05 · フルレストア
STEEL RESTORE
スチール・レストア
オリジナル寸法を守りつつ、現代の安全基準と信頼性を注入した再生。
750cc
68PS
DRY 198kg
ENGINE TECHNOLOGY
チューニング／エンジン技術
精密組立と計測で、出力と応答を設計する。
ENGINE ASSEMBLY
エンジン精密組立
クリアランス計測、バランシング、トルク管理。数値で担保する組立工程。
ECU MAPPING
ECUマッピング
空燃比・点火時期・スロットル応答をシャーシダイで最適化。
INTAKE / EXHAUST
吸排気最適化
流量と音圧のバランスを取り、ピークだけでなく実用域を厚くする。
BUILD PROCESS
ビルドプロセス
ヒアリングから納車まで——再現可能な工程で進める。
01
ヒアリング
用途・走行環境・目標出力を数値と感覚の両面から定義。
02
設計・部品選定
図面と公差計画を立て、素材とサプライヤーを確定。
03
組立・計測
ベンチと治具で寸法を管理し、組立ログを残す。
04
テスト・納車
シャーシダイと実走行で検証し、仕様書とともに納車。
WORKSHOP DETAIL
工房ディテール
横スクロールで辿る、ワークショップの精密な断片。
GARAGE VOICES
ガレージの声
計測と走行感が一致したとき、信頼は言葉になる。
「トルクの立ち上がりが変わった。数字の説明と走行感が一致していて、納得して預けられた。」
「冷却とブレーキの再設計で、周回の安定感が明らかに違う。工房の計測ログが信頼の根拠。」
「オリジナルの姿を守りつつ、現代の信頼性を入れてくれた。納車時の仕様書が丁寧だった。」
LOG / NEWS
ニュース
ビルド、技術、工房からの更新。
ORANGE STAMP 公開——都市〜峠を一気通貫
軽量フレームと高応答スロットルを核にした新シグネチャービルドを公開。
シャーシダイ更新——計測精度を向上
新型ベンチ導入により、空燃比と出力の再現性を強化。
北堀江ガレージ拡張——治具エリア増設
フレーム治具とカーボン作業ゾーンを拡張。同時進行ビルド数を増加。
FAQ
よくある質問
工房へのご相談前に、基本事項をご確認ください。
大阪・北堀江を拠点とするパフォーマンス・ガレージです。精密チューニング、カスタムビルド、エンジン組立、レストアを、計測と公差管理に基づいて行います。
ヒアリング → 設計・部品選定 → 組立・計測 → シャーシダイ／実走行テスト → 納車、の4工程が基本です。仕様書と計測ログをお渡しします。
内容により3〜8か月程度が目安です。部品調達と計測工程により変動するため、初回相談時にスケジュールを提示します。
可能です。オリジナル寸法の復元を優先しつつ、ブレーキ・電装・信頼性の現代基準を注入する方針で進めます。
作業安全のため、事前予約をお願いしています。お問い合わせフォームまたは garage@cruxa.site までご連絡ください。
国産・輸入を問わず対応します。特殊部品が必要な場合は調達可否を事前に確認します。